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爸爸的贵州情怀——连载（一）
Danbaohua 发表于 2005-05-27 21:02:24
一九九九年六月十五日早上七点，我和公司的毅以及重庆红岩机器有限公司总经理益一起，驾驶了一辆渝A40319的桑塔纳2000型轿车，向贵州进发。这一离开重庆，在安顺要呆至少三年的时间。安顺一旧城改造项目等着我们去开发。益是我多年的好朋友，听说我要驾车去贵州，就为我担心，生怕路上有什么纰漏，然后自告奋勇地要随我同行，为我保驾护航。有他这样一个身高马大的男人，又能娴熟地驾驶车辆，我一颗悬了已久的心放松了不少。车从重庆沙坪坝开出，经九龙坡，过李家沱长江大桥，踏上了渝黔公路。汽车欢快地向前奔驰，而我心里却在默默地念叨：一路上，多保重，山高水险，七十二道拐，娄山关，处处是天险。
重庆至赶水，除了江津境内有一段路不好走外，其余大部份道路都为白色路面。当车从纂江城经过时，我们三人都对彩虹桥垮塌现场引起了极大的兴趣，执意将车沿着纂江边的道路走。问当地老百姓，找到了彩虹桥的旧址。现在现场已看不到什么痕迹，河里桥的残骇已被打捞清除干净，唯一可以证明这里曾有一座连接纂河东西两岸的彩虹桥的是河两岸拉钢索的钢筋砼基础还在。由于这座桥的垮塌，造成40多人的死亡，这起震惊国内外的特大事件，引起了中央领导的高度重视。法院公开审判，中央一台向全国转播，一个工程质量上的事故，这样大动干戈的宣传和处理，在解放以来还是第一次。为此，纂江县委书记张开科，副书记林世元以及有关大大小小的官员，设计人员，施工人员等都受到了法律的制裁。这件事对我也是警钟长鸣，搞房地产开发，工程质量，百年大计，一点都疏忽不得，一出事就到了难以收拾的地步。
出纂江城，益开车，我坐在他旁边。汽车向渝黔边境的赶水、松坎方向前进。一路景致极好，车的左边是一条不知名的清澈见底的河流与公路平行着一起伸向远方，车的右边是山坡，坡上绿树荫荫，也伴着车一路远行。这样清凉的河水，这样美好的环境，真想投入到大自然的怀抱中，尽情享受一番。我提议下车到河里痛痛快快地洗一个澡，消除几个小时路途的疲惫，益提醒我，今天还得赶车到绥阳，路上一停，就掌握不了时间了。我想想也对，他一踩油门，车又加快了速度。
我们于下午2点多钟到达渝黔边境，贵州境内的松坎。一进贵州，白色路面就消失了，颠簸不平的道路就在提醒你，到贵州了，你得谨慎驾驶！稍不留神，随时都有翻车下崖粉身碎骨的可能。对于这条黔渝公路，我是比较熟悉的，83年我曾有过一次非常难忘的旅行：琳82年初留校之后，学校给了她一间房间。我在贵州做的一套家俱要运往重庆北碚的西南师大。当时矿里有车要去重庆拉柑桔，正好一个机会。这套家俱是我在贵州一块木料，一块木料从开阳的各个地方拉回磷矿，然后整整干了一年之后精心制作起来的。每一块木料中都充满着对琳的爱意和对未来美好幸福生活的幢憬。在当时来讲，这套家俱无论从款式，漆水还是用料上都相当讲究，全套家俱找不到一块层板，不用一颗钉子，当92年我们全家调去上海浦东，后来新添置的家俱全部送人了，这套家俱舍不得送掉，包装得严严密密，托运到上海，在浦东我们临时租住的房间里整整用了两年。直到搬到浦西的新家后，这套老家俱才搁置起来。可以说这套家俱也是我和琳爱情的见证。当初琳到磷矿来，我曾如数家珍地将这些木料一块块的翻给琳看，也曾与琳一起到洋水买过木料。现在，木已成家俱，这每一件里都有着我的血汗和辛劳。它就要启程送往重庆，送往自己心爱的人身边。司机张、采购李和我三人，开着一辆老式的解放牌卡车从高磅出发，沿着矿区崎岖曲折不平的道路，驶上了黔渝路。在哪个年代，能坐在卡车的驾驶室里作长途旅行，不用提有多高兴了。当时的那种感觉比我现在坐轿车的感觉还要好。车过遵义李家湾之后，路面就不那么好了，“老解放”喘着粗气一步步地向娄山关爬去。过去从毛主席诗词中读到过《忆秦娥.类山关》：“西风烈，长空雁叫霜晨月，霜晨月，马蹄声碎，喇叭声咽。雄关漫道真如铁，而今迈步从头越，从头越，苍山如海，残阳如血。”文革之初，我16岁，读这首诗没有一点感觉，对中国革命的历史也不甚了解，下乡插队到遵义后，才对历史上的遵义会议渐渐了解得多了点。毛泽东正是在遵义会议之后，率领红军四渡赤水路经娄山关时，写了这首不朽的词。这首词填写的气势之大，悲壮之烈，胸怀之广，信心之坚都给读过词的人留下不可磨灭的印象，毛泽东个人的命运也正是在开过遵义会议，闯过娄山关之后，变得一片光明。娄山关、实际上就是一座高山的垭口，现在的垭口已变成了这条公路的通道。在垭口上，立下了一块20平方米长方形的石碑，石碑上就刻着毛泽东的这首词。当车气吁喘喘爬到哑口上时，我叫司机张停车，在娄山关上整整停留了20分钟。过了娄山关不久，就要到达贵州全省最有名的危险路段72道拐。72道拐的名称说明了这条路的艰难，车要从山脚经过72道拐才爬上山的顶部。当车到达山顶时，往下一看，山路弯弯绕绕，顺着山势一路盘旋着下去。开车不小心，随便那个拐出问题，都会车毁人亡。好在司机张是开过青藏公路的老驾驶员，他的技术能保证我们一路平安。但这一次却不同，是我自己亲自驾车前往贵州。当车到七十二拐时，这台2000型新车却感到爬坡非常吃力了，放在一档的位置还在原地踏步。无奈何只好叫益和毅下车推车，推推开开，开开推推，好不容易才到达山顶。后来我们分析可能是在一个私人加油站加的油标号不对。
重庆至赶水，除了江津境内有一段路不好走外，其余大部份道路都为白色路面。当车从纂江城经过时，我们三人都对彩虹桥垮塌现场引起了极大的兴趣，执意将车沿着纂江边的道路走。问当地老百姓，找到了彩虹桥的旧址。现在现场已看不到什么痕迹，河里桥的残骇已被打捞清除干净，唯一可以证明这里曾有一座连接纂河东西两岸的彩虹桥的是河两岸拉钢索的钢筋砼基础还在。由于这座桥的垮塌，造成40多人的死亡，这起震惊国内外的特大事件，引起了中央领导的高度重视。法院公开审判，中央一台向全国转播，一个工程质量上的事故，这样大动干戈的宣传和处理，在解放以来还是第一次。为此，纂江县委书记张开科，副书记林世元以及有关大大小小的官员，设计人员，施工人员等都受到了法律的制裁。这件事对我也是警钟长鸣，搞房地产开发，工程质量，百年大计，一点都疏忽不得，一出事就到了难以收拾的地步。
出纂江城，益开车，我坐在他旁边。汽车向渝黔边境的赶水、松坎方向前进。一路景致极好，车的左边是一条不知名的清澈见底的河流与公路平行着一起伸向远方，车的右边是山坡，坡上绿树荫荫，也伴着车一路远行。这样清凉的河水，这样美好的环境，真想投入到大自然的怀抱中，尽情享受一番。我提议下车到河里痛痛快快地洗一个澡，消除几个小时路途的疲惫，益提醒我，今天还得赶车到绥阳，路上一停，就掌握不了时间了。我想想也对，他一踩油门，车又加快了速度。
我们于下午2点多钟到达渝黔边境，贵州境内的松坎。一进贵州，白色路面就消失了，颠簸不平的道路就在提醒你，到贵州了，你得谨慎驾驶！稍不留神，随时都有翻车下崖粉身碎骨的可能。对于这条黔渝公路，我是比较熟悉的，83年我曾有过一次非常难忘的旅行：琳82年初留校之后，学校给了她一间房间。我在贵州做的一套家俱要运往重庆北碚的西南师大。当时矿里有车要去重庆拉柑桔，正好一个机会。这套家俱是我在贵州一块木料，一块木料从开阳的各个地方拉回磷矿，然后整整干了一年之后精心制作起来的。每一块木料中都充满着对琳的爱意和对未来美好幸福生活的幢憬。在当时来讲，这套家俱无论从款式，漆水还是用料上都相当讲究，全套家俱找不到一块层板，不用一颗钉子，当92年我们全家调去上海浦东，后来新添置的家俱全部送人了，这套家俱舍不得送掉，包装得严严密密，托运到上海，在浦东我们临时租住的房间里整整用了两年。直到搬到浦西的新家后，这套老家俱才搁置起来。可以说这套家俱也是我和琳爱情的见证。当初琳到磷矿来，我曾如数家珍地将这些木料一块块的翻给琳看，也曾与琳一起到洋水买过木料。现在，木已成家俱，这每一件里都有着我的血汗和辛劳。它就要启程送往重庆，送往自己心爱的人身边。司机张、采购李和我三人，开着一辆老式的解放牌卡车从高磅出发，沿着矿区崎岖曲折不平的道路，驶上了黔渝路。在哪个年代，能坐在卡车的驾驶室里作长途旅行，不用提有多高兴了。当时的那种感觉比我现在坐轿车的感觉还要好。车过遵义李家湾之后，路面就不那么好了，“老解放”喘着粗气一步步地向娄山关爬去。过去从毛主席诗词中读到过《忆秦娥.类山关》：“西风烈，长空雁叫霜晨月，霜晨月，马蹄声碎，喇叭声咽。雄关漫道真如铁，而今迈步从头越，从头越，苍山如海，残阳如血。”文革之初，我16岁，读这首诗没有一点感觉，对中国革命的历史也不甚了解，下乡插队到遵义后，才对历史上的遵义会议渐渐了解得多了点。毛泽东正是在遵义会议之后，率领红军四渡赤水路经娄山关时，写了这首不朽的词。这首词填写的气势之大，悲壮之烈，胸怀之广，信心之坚都给读过词的人留下不可磨灭的印象，毛泽东个人的命运也正是在开过遵义会议，闯过娄山关之后，变得一片光明。娄山关、实际上就是一座高山的垭口，现在的垭口已变成了这条公路的通道。在垭口上，立下了一块20平方米长方形的石碑，石碑上就刻着毛泽东的这首词。当车气吁喘喘爬到哑口上时，我叫司机张停车，在娄山关上整整停留了20分钟。过了娄山关不久，就要到达贵州全省最有名的危险路段72道拐。72道拐的名称说明了这条路的艰难，车要从山脚经过72道拐才爬上山的顶部。当车到达山顶时，往下一看，山路弯弯绕绕，顺着山势一路盘旋着下去。开车不小心，随便那个拐出问题，都会车毁人亡。好在司机张是开过青藏公路的老驾驶员，他的技术能保证我们一路平安。但这一次却不同，是我自己亲自驾车前往贵州。当车到七十二拐时，这台2000型新车却感到爬坡非常吃力了，放在一档的位置还在原地踏步。无奈何只好叫益和毅下车推车，推推开开，开开推推，好不容易才到达山顶。后来我们分析可能是在一个私人加油站加的油标号不对。
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